РЕМОНТ ДВИГУНА

СТО АвтоСтоп виконує комплексний ремонт бензинових і дизельних двигунів. Досвід з 2014 року і сучасне обладнання дозволяють зробити капітальний ремонт будь-якої складності. Ми працюємо як з простими рядниками середнього сегменту, так і V8 авто бізнес класу. Якщо ви помітили нехарактерний шум, зниження потужності або підвищену витрату оливи, не варто зволікати. Наша команда знайде причину і поверне вашому мотору первісну потужність.

За складністю ремонт двигуна на автосервісі можна розділити на 2 види – поточний і капітальний ремонт. Ми виконуємо обидва варіанти в залежності від завдання і поломки.

Ми виконуємо наступні роботи:

• діагностика двигуна
• поточний ремонт (заміна ланцюга/ ременя грм, заміна сальників, заміна прокладки, тощо)
• капітальний ремонт двигуна
• заміна і ремонт ГБЦ
• Заміна навісного обладнання ДВЗ (ДВС)

Ремонт двигуна в СТО АвтоСтоп Київ. Від діагностики до гарантії.

В нашому автосервісі процес відновлення силового агрегату максимально прозорий та професійний.

• Повна діагностика включає: комп’ютерну перевірку, прослуховування стетоскопом, ретельну ендоскопію двигуна, вимірювання компресії та візуальний огляд. За потреби використовуємо діагностику димом.
• Дефектовка. Двигун розбирається і наш моторист проводить ретельне дефектування зношених деталей (поршні, шатуни, колінчастий вал, стан ГБЦ, інших деталей). 
• Узгодження кошторису. З клієнтом узгоджуємо детальний кошторис, де окремо вказана вартість робіт з ремонту двигуна та окремо ціна запчастин.
• Збірка двигуна з встановленням нових запчастин або тільки часткове втручання. Наприклад, заміна гбц або ремонт окремої системи. Разом із заміною зношених деталей мінємо всі розхідники.
• Випробування та гарантія. Після складання мотора проводимо тестовий запуск, налаштування та перевірку всіх параметрів. Після цього вже передаємо авто клієнту.

При ремонті двигуна ми використовуємо тільки оригінальні запчастини. 

Ремонт і заміна ГБЦ

Пробиття прокладки ГБЦ  або прогар клапана – це найчастіші проблеми з якими до нас звертаються клієнти. Ми надаємо повний комплекс послуг з ремонту головки блоку циліндрів/

Ремонт ГБЦ – це комплекс робіт наших майстрів, який направлений на відновлення герметичності: шліфування площини головки блока, заміна і регулювання клапанів, а також заміну сальників, прокладок, направляючих і розподільних валів (якщо потрібно). 

Якщо дефектовка показала, що є критичні пошкодження, наприклад, тріщини в блоку циліндрів або в самій головці, ми рекомендуємо замінити ГБЦ на нову або відновлену б.у. В такому випадку наші менеджери самі підберуть запчастину від перевіреного постачальника і нададуть гарантію. 

Чому ремонт двигуна варто довірити нам

Мета капітального ремонту двз в СТО АвтоСтоп — повернути двигуну ресурс і потужність нового агрегату. Ми розуміємо, що довіра будується на досвіді та прозорості у відносинах з клієнтом тому, вибираючи СТО АвтоСтоп для ремонту двигуна у Києві, ви отримуєте:

• Офіційну гарантію 6 місяців на ремонт двигуна, але не більше 15 000 пробігу.
• Досвід та кваліфікацію: Наші мотористи мають досвід більше 10 років з авто різних брендів.
• Сучасне діагностичне обладнання, включаючи ендоскоп, прилади для вимірювання компресії, димогенератор, що дозволяє точно визначити причину несправності мотора.
• Тільки оригінальні запчастини для забезпечення довговічності вашого двигуна. 

Рекомендації моториста СТО АвтоСтоп для запобігання повторної поломки двигуна.

Під час капремонту, ми радимо перевірити допоміжні агрегати, оскільки двигун – це система, де всі компоненти взаємопов’язані і один несправний елемент може за собою потягнути всі інші деталі.

Якщо причиною капітального ремонту став перегрів або масляне голодування, навісне обладнання також постраждало:

• Турбіна: Вона змащується тим самим маслом, що і двигун. Якщо в старому маслі була стружка або нагар, вони могли пошкодити підшипники та вал турбіни. Встановлення старої, пошкодженої турбіни на новий двигун призведе до того, що стружка з неї знову потрапить у систему змащення.
• Інтеркулер: У ньому часто накопичуються залишки масла та металевий пил після поломки турбіни або поршневої. Якщо його не перевірити та не промити, це “сміття” при першому ж запуску всмокчеться в новий двигун.
• Паливний насос (ТНВД) та форсунки: Якщо після капремонту виявиться, що форсунки “ллють” паливо, це призведе до локального перегріву нових поршнів і їх прогорання вже за кілька тисяч кілометрів. Перевірка їх на стенді зараз коштує набагато дешевше, ніж повторне розбирання двигуна через місяць.
• Ризик “масляного голодування”: Навісне обладнання, таке як масляний насос або теплообмінник, безпосередньо відповідає за здоров’я двигуна. Старий масляний насос може мати мікротріщини або знос шестерень, що призведе до низького тиску в системі та моментального зносу нових вкладишів.

Пам’ятайте, несправна форсунка або некоректно працюючий масляний насос можуть “вбити” новий мотор за лічені години. В цьому не буде провини нашого моториста, але клієнт сприйме це як неякісний ремонт.

Інший приклад. Якщо ми відновили компресію в циліндрах (зробили ремонт ГБЦ та поршневої), але залишили забиті форсунки чи несправний датчик тиску, автомобіль не вийде на паспортні характеристики потужності. 

В деяких моделях авто генератор або, частіше, стартер доступні для демонтажу лише тоді, коли двигун знятий або розібраний.Тому доцільно іх теж дефектувати і перевірити на працездатність, щоб потім не платити за зняття двигуна двічі.